新年伊始，重庆市民营企业家协会驾培分会，出台旗下驾校学费明细，前者费用4330元，后者4225.5元。这被业内视为驾校抱团过冬，抵制恶性杀价的举措。

近两年来，重庆市驾培市场供过于求，虽然驾校学费比前几年下降两成有余，但学员数量仍不饱和。加之去年底驾考可以“自学直考”改革措施的出台，或将带来学车方式调整，重庆市驾培市场正面临最严峻“洗牌”。

“报名学车近两年，因为人太多一直没来练，听说现在不打挤了才决定过来。”在两路口某驾校练车的市民李小姐说，刚报名时，一台教练车有10多个学员排队等着上车，一上午只能摸两次方向盘。现在每台车上只有4、5名学员，只要每天按时到场，都有充足的练车时间。

记者走访主城驾校了解到，从去年起，驾培市场学员报名数量比前几年下降近3成，部分驾校生源不是招不满，而是招不到。

市运管局统计，重庆市现有驾校370多所、培训车辆2.2万余台，按每台车每月5个学员的标准，全年可培学员约130万人。

然而2014-2015年，重庆市驾校学员年均数量只有80万人上下，驾培市场教练车使用率仅6成左右。

“学车难”为何反转？

南岸某驾校负责人表示，这是由于前些年私家车数量“井喷”，大量市民有学车刚性需求。而连续数年下来，这一群体多数已完成驾驶学习，刚需人群数量日趋下降。

另外，早前驾培市场火爆，引来逐利资本大量涌入，除了重庆市370多所登记在册的驾校外，还有大量加盟、挂靠驾校，总数近千家。如此多的驾校，自然会稀释生源。

“无论驾校如何转型，做好服务始终是起码的要求。”重庆交通大学教授李淑庆表示，特别是“自学直考”出台后，不少想学车的市民还在观望，这对驾培行业加强自律和规范提出了更高要求。

重庆市运管局驾培处人士表示，“自学直考”并非部分市民认为的“开着自己的车直接去车管所考驾照”那般简单。首先，私家车需经过改装，在副驾驶位置安装副刹，考试车辆须经过车管部门核准。另外，市民自己练车，无法完成陡坡起步、曲线行驶等部分场考项目，“因此驾校仍有发展空间。”

重庆市民营驾协认为，“自学直考”目前尚未在我市试点，不过一旦实施后无疑会对驾校培训产生影响，不过这种影响总体是积极的。特别是考虑到当前驾培市场饱和、竞争激烈，在“自学直考”倒逼下，驾校“服务差、练车难”将会大有改观，特别是“乱劈柴”驾校将被淘汰出局，其余驾校则会在专业化服务、更高驾考通过率、更好的教学等方面努力。